UC - корпусной без корпуса
| Схема | Фото | Наименование | В наличии |
d Внутренний диаметр |
D наружный диаметр (мм) |
B;H;T высота/ширина диаметр (мм) |
Цена | В корзину | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Подшипник UC 213 MTM
|
под заказ | 65 | 120 | 65.1 | 4 656 руб. |
65 x 120 x 65.1 |
||||
|
Подшипник UC 204 MTM
|
20 | 47 | 31 | 765 руб. |
20 x 47 x 31 |
|||||
|
Подшипник UC 307 D1 NTN
|
35 | 80 | 48 | 5 761 руб. |
35 x 80 x 48 |
|||||
|
Подшипник UC 208 CX
|
40 | 80 | 49.2 | 2 189 руб. |
40 x 80 x 49.2 |
|||||
|
Подшипник UC 210 CRAFT
|
50 | 90 | 51.6 | 1 880 руб. |
50 x 90 x 51.6 |
|||||
|
Подшипник UC 207 CX
|
под заказ | 35 | 72 | 42.9 | 1 377 руб. |
35 x 72 x 42.9 |
||||
|
Подшипник UC 306 D1 NTN
|
30 | 72 | 43 | 5 138 руб. |
30 x 72 x 43 |
|||||
|
Подшипник UC 208 BHTS ZZ 280 C° BECO
|
40 | 80 | 49.2 | 9 888 руб. |
40 x 80 x 49.2 |
|||||
|
Подшипник UC 204 BHTS ZZ 280 C° BECO
|
20 | 47 | 31 | 4 881 руб. |
20 x 47 x 31 |
|||||
|
Подшипник UC 203 BHTS ZZ 280 C° BECO
|
17 | 47 | 31 | 7 896 руб. |
17 x 47 x 31 |
|||||
|
Подшипник UC 205 D1 NTN
|
25 | 52 | 34.1 | 2 627 руб. |
25 x 52 x 34.1 |
|||||
|
Подшипник UC 216 CX
|
80 | 140 | 82.6 | 10 572 руб. |
80 x 140 x 82.6 |
|||||
|
Подшипник SA 209 CX
|
45 | 85 | 43.7 | 2 694 руб. |
45 x 85 x 43.7 |
|||||
|
Подшипник UC 202 D1 NTN
|
15 | 47 | 31 | 1 937 руб. |
15 x 47 x 31 |
|||||
|
Подшипник UC 209 D1 NTN
|
под заказ | 45 | 85 | 49.2 | 4 411 руб. |
45 x 85 x 49.2 |
||||
|
Подшипник UC 214 D1 NTN
|
под заказ | 70 | 125 | 74.6 | 16 046 руб. |
70 x 125 x 74.6 |
||||
|
Подшипник UC 213 D1 NTN
|
65 | 120 | 65.1 | 10 495 руб. |
65 x 120 x 65.1 |
|||||
|
Подшипник UC 210 D1 NTN
|
50 | 90 | 51.6 | 5 800 руб. |
50 x 90 x 51.6 |
|||||
|
Подшипник UC 310 FYH
|
50 | 110 | 61 | 10 461 руб. |
50 x 110 x 61 |
|||||
|
Подшипник UC 214 CX
|
70 | 125 | 74.6 | 4 279 руб. |
70 x 125 x 74.6 |
|||||
|
Подшипник UC 207 BHTS ZZ 280 C° BECO
|
35 | 72 | 42.9 | 9 221 руб. |
35 x 72 x 42.9 |
|||||
|
Подшипник UC 215 D1 NTN
|
75 | 130 | 77.8 | 16 025 руб. |
75 x 130 x 77.8 |
|||||
|
Подшипник UC 206 BHTS ZZ 280 C° BECO
|
30 | 62 | 38.1 | 8 666 руб. |
30 x 62 x 38.1 |
|||||
|
Подшипник UC 205 BHTS ZZ 280 C° BECO
|
25 | 52 | 34.1 | 4 080 руб. |
25 x 52 x 34.1 |
|||||
|
Подшипник UC 216 D1 NTN
|
80 | 140 | 82.6 | 17 192 руб. |
80 x 140 x 82.6 |
|||||
|
Подшипник UC 212 FYH
|
60 | 110 | 65.1 | 7 927 руб. |
60 x 110 x 65.1 |
|||||
|
Подшипник UC 211 FYH
|
55 | 100 | 55.6 | 6 134 руб. |
55 x 100 x 55.6 |
|||||
|
Подшипник UC 209 FYH
|
45 | 85 | 49.2 | 3 986 руб. |
45 x 85 x 49.2 |
|||||
|
Подшипник UC 208 FYH
|
под заказ | 40 | 80 | 49.2 | 3 854 руб. |
40 x 80 x 49.2 |
||||
|
Подшипник UC 207 FYH
|
под заказ | 35 | 72 | 42.9 | 3 420 руб. |
35 x 72 x 42.9 |
||||
Шариковый подшипник, корпусной, закрытый с 2-х сторон. Крепление на вал с помощью затяжных болтов на внутреннем кольце. Подшипник типа UC – это корпусный подшипник, который используется для установки в корпусные подшипниковые узлы всех типов. Подшипник имеет сферическую наружную обойму, а корпус - сферическое посадочное отверстие. Такая конструкция позволяет подшипнику слегка перемещаться в корпусе, за счет чего компенсируется перекос вала или неточность монтажа. Крепление подшипника на валу осуществляется при помощи стопорных винтов. Кроме того, у такого подшипника есть специальные отверстия для замены смазки. Подшипники типа UC применяются в основном в качестве опор коротких валов, а также для тех мест установки, где возможно лишь небольшое тепловое линейное расширение. Осевые зазоры подшипника компенсируют небольшие удлинения вала. Подшипники типа UC применяются при нормальных нагрузках, низких или средних скоростях вращения.Подшипники типа UC еще называют закрепляемыми. Они используются в различных подшипниковых узлах.
Конструкция подшипникого узла представляет собой непосредственно сам корпус, подшипник, систему уплотнения и систему смазки. Чаще всего, корпус изготавливается из чугуна, реже – из нержавеющей стали или высокопрочных полимеров. Также корпус может быть цельным или состоящим из нескольких частей. Устройство для смазки в корпусных подшипниках – в виде специальной масленки. Уплотнение защищает подшипник от попадания различных загрязнений или влаги, а также предотвращает вытекание смазки.