Подшипники

Подшипники

Уважаемый посетитель! Вы зашли к нам на страницу, посвященную подшипникам. Вы можете сразу приступить к поиску подшипников по размерам или обозначению, мы постарались сделать форму поиска удобной. Дополнительно в наличии широкий ассортимент ремней и сальников. Если вам интересно, специально для вас мы постарались изложить общую информацию о подшипниках максимально понятно и надеемся даже интересно. Чуть ниже.

Схема Фото Наименование В наличии d
внутренний диаметр (мм)
D
наружный диаметр (мм)
B;H;T
высота/ширина диаметр (мм)
Цена В корзину
Подшипник 22320 EXQW33C3 NACHI
100 215 73 18 600 руб.
Подшипник 22314 EXQW33C3 NACHI
70 150 51 8 290 руб.
Подшипник 32005 /26 NACHI
26 47 15 969 руб.
Подшипник 3610 H (22310 W33) DRR
45 100 36 1 960 руб.
Подшипник 2007107 (32007) 6 ГПЗ
- - - 283 руб.
Подшипник 3608 Н (22308 W33) 6 ГПЗ
40 90 33 1 428 руб.
Подшипник 180314 ( 6314 2RS ) DRR
70 150 35 1 554 руб.
Подшипник 6203 2RS ( 180203 / 15.875 ) KSM
15.875 40 12 512 руб.
Подшипник 633 2RS ( 180033 ) ZEN
3 13 3 519 руб.
Подшипник 63007 2RS DP
35 62 20 383 руб.
Подшипник 63001 2RS MTM
12 28 12 180 руб.
Подшипник 6217 2RSC3 (LLUC3/5K) NTN
85 150 28 4 890 руб.
Подшипник 7202 ( 30202 ) SZPK
15 35 11.75 137 руб.
Подшипник 1000903 ZZ ( 6903 ZZ ) MTM
17 30 7 101 руб.
Подшипник 180122 ( 6022 2RS ) LDI
110 170 28 2 480 руб.

Немного из истории.

Первые упоминания о замене силы трения скольжения на трение качения, а именно этот принцип используется в подшипниках качения, датируются периодом истории Древнего Египта. В частности упоминается о применении круглых бревен для транспортировки строительных материалов, при строительстве пирамид, но также есть данные о применении жидкостей, которыми смачивали бревна, что соответствует в большей степени тому, что их использовали как подшипники скольжения. Первое документальное подтверждение конструкции подшипника качения появляется в 1500 году, в эскизах Леонардо да Винчи. Это была далекая от совершенства теоретическая модель, но именно в таком виде существует основная масса подшипников спустя более чем 5 столетий спустя. Первый патент на шарикоподшипник был зарегистрирован за Филиппом Воганом, британским металлургом в 1794 году, но информации о начале широкого применения по этому патенту нет. Патенты и рабочие промышленные экземпляры начали появляться чуть более 130 лет назад. В 1869 году Жюлю Сурайру, был выдан патент на радиальный шарикоподшипник, патент был применен к велосипеду конструкции Сурайра, и в том же году на этом велосипеде была одержана победа в первом официальном вело пробеге Париж-Руан. 1883 год Фридрих Фишер разрабатывает технологию производства шаров, достаточной точности, становясь одновременно основателям FAG и подшипниковой индустрии вцелом. 1898 год Генрих Тимкен получает патент на конический роликовый подшипник. 1907 в Швеции инженером SKF получен патент на самоустанавливающийся шариковый подшипник. С каждым следующим годом требования различных отраслей промышленности привело к неизбежному увеличению количества конструкций, улучшились материалы, конструкции, технологии производства. В итоге на сегодняшний день существует тысячи “моделей” подшипников сотни типов конструкций, и материалов.

Шариковые подшипники (шарикоподшипники)

Шариковый радиальный подшипник

Является наиболее распространенным подшипником качения. Это связано с его конструкцией позволяющей работать в узлах с радиальными и двухсторонними осевыми нагрузками в равной степени. Тела качения в виде шаров располагаются в 1 ряд и движутся по дорожкам качения в виде канавок на обоих кольцах. Существуют широчайший ассортимент отличающийся как по массо-габаритным характеристикам, вариантам исполнения боковых защитных уплотнителей, классов точности и вариантов монтажных исполнений.

Применение этого типа подшипников повсеместно, от детских игрушек и бытовых приборов до отраслей высокоточного машиностроения, авиакосмического применения.

1.jpg1-1.jpg1-3.jpg1-4.jpg

Шариковый радиальный самоцентрирующийся


Особая конструкция внешнего кольца позволяет этим подшипникам работать в узлах с перекосом вала относительно корпуса или узлах с изгибом вала. Шариковые радиальные самоцентрирующиеся подшипники имеют два ряда шаров с общей сферической дорожкой на наружном кольце.  Особенность конструкции позволяющая работать с перекосами, сказывается на грузоподъемности таких подшипников по сравнению с двухрядными шариковыми радиальными подшипниками, но если не хватает грузоподъемности можно использовать роликовые сферические подшипники, о которых чуть далее.

2.jpgSelf-Aligning Ball Bearings Cylindrical bore.jpgШариковый самоцентрирующуйся.jpg

Шариковый опорный


Упорные шариковые подшипники сконструированы для работы исключительно с осевыми нагрузками, радиальные нагрузки ни в каком исполнении недопустимы. Для осевых односторонних нагрузок используется одинарное исполнение, для двусторонних двойное. Односторонние упорные шариковые подшипники содержат два кольца с дорожками качения, одно из которых устанавливается на вал, а второе в корпус  и комплект шариков с сепаратором. Опционально эти подшипники могут компенсировать первоначальный перекос вала, за счет особой сферической формы одного из колец, в комплекте с подкладным кольцом. Подшипник этого типа нуждается в постоянной минимальной осевой нагрузке, он является разборным, что значительно упрощает монтаж, демонтаж, а также сервисное обслуживание.

1.jpgThrust ball bearings.jpgТаблица силы full.jpg

Радиально-упорные шариковые подшипники

Однорядные радиально-упорные подшипники имеют по одному высокому и одному низкому буртику на каждом из колец. Это конструктивная особенность позволяет разместить большее количество тел качения и тем самым повысить характеристики грузоподъемности. Т.к. угол контакта тел качения влияет на соотношения осевой и радиальной нагрузки. Радиально-упорные подшипники производятся неразъемными и хорошо воспринимают сравнительно высокие скорости вращения. При воздействии радиальных нагрузок, по причине приложения нагрузок к телам качения под углом, возникает осевая сила, которая должна быть обязательно компенсирована, по этой причине радиально-упорные подшипники устанавливаются либо парами в различных последовательностях, либо напротив другого подшипника способного компенсировать возникающую осевую нагрузку.

2.jpgSingle Angular Contact Ball Bearings.jpgSinle row angular contact ball bearong.jpg


Двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники.

По своей конструкции и типу нагружения полность соответсвуют двум установленным задними торцами друг к другу однорядными радиально-упорными шариковым подшипникам, но при этом имея меньшие габариты вдоль оси вращения. Этот тип подшипника имеет отличные сочетания характеристик, высокая грузоподъемность осевая и радиальная, значительные характеристики частоты вращения, широкий диапазон размеров.

DSC07104.jpgDouble Row Angular Contact Ball Bearing LLU.jpgТаблица силы.jpg

Роликовые

Радиально-упорный роликовый конический подшипник

В конце 19 века, компания Генри Тимкена патентует роликовый конический подшипник. Конструкция этого подшипника позволяет воспринимать высокие радиальные и осевые нагрузки, регулировать осевой и радиальный зазор. Первые образцы применялись в осях для экипажей, затем успех конструкции позволил с каждым годом все шире и шире использовать этот подшипник в быстро развивающемся мире автомобилей и уже в 1911 году, первым победителем 500 миль Индианаполиса стал автомобиль с ступичными подшипниками Генри Тимкена. Тимкен на сегодняшний день является одним из крупнейших производителей подшипников в мире. 



3.jpgTapered Roller Bearings.jpgТаблица силы.jpg

Радиальные цилиндрические (N NU NJ NN SL и т.д.)

Существует большое количество исполнений этого типа подшипника, основное их назначение это узлы с высокими радиальными нагрузками. Еще одной особенностью конструкции является возможность осевого смещения как вала так и корпуса, в зависимости от исполнения.


N Тип

Однорядные радиальные роликовые подшипники типа N с двумя бортиками на внутреннем кольце и внешнее без бортиков, применяется для подшипниковых узлов с небольшим осевым смещением в обе стороны.
N type image.jpgN type.jpgN type Таблица силы.jpg


NU Тип

Однорядные радиальные роликовые подшипники типа NU с двумя бортиками на внешнем кольце и внутренне без бортиков, применяется для подшипниковых узлов с небольшим осевым смещением в обе стороны.
NU image.jpgNU type.jpgNU type Таблица силы.jpg


NJ Тип

Однорядный роликовый подшипник типа NJ имеет два бортика на внешнем кольце и один на внутреннем, что позволяет обеспечить одностороннюю осевую фиксацию/подвижность подшипниковой системы.

NJ.jpgNJ type.jpgNJ таблица силы.jpg

Роликовый радиальный самоцентрирующийся

Сферические двухрядные роликоподшипники, являются самоустанавливающимися и способный нести высокую радиальную нагрузку, конструктивно достигнута возможность работы с отклонением соосности вала(перекос внутреннего кольца относительно внешнего) до 2,5 градусов, конструкция аналогична шариковому радиальному подшипнику, все отличие в телах качения, что следует из названия. 
5-1.jpgСилы.jpgТаблица силы full.jpg

Упорный роликовый сферический подшипник

Обладает всеми преимуществами, роликового конического подшипника с дополнительным бонусом в виде небольшой компенсации несоосности осей вращения. Является логическим развитием роликового конического подшипника.  У этого типа подшипника немного снижена радиальная грузоподъемность и выше требование к минимальной нагрузке. Т.к. подшипник выполнен в раздельной компоновке, его монтаж и обслуживание значительно упрощается.

ZOKOL-bearing-29412-Thrust-spherical-roller-bearing-9039412-Thrust-Roller-Bearing-60-130-42mm.jpgSpherical Roller Thrust Bearings.jpgТаблица силы full.jpg

Игольчатые роликовые подшипники

Это роликовые подшипники в которых ролики (тела качения) имеют длину ролика значительно больше по отношению к диаметру ролика. Так же как и роликовые подшипники игольчатые позволяют нести высокие радиальные нагрузки, несмотря на небольшое поперечное сечение рабочей части подшипника, а это же небольшое поперечное сечение позволяет их устанавливать в узлы с ограничениями по габаритам в радиальном направлении. Существует целый ряд модификаций игольчатых подшипников.


HK

Серия игольчатых роликовых подшипников со штампованным наружным кольцом. Главная особенность конструкции это внешнее кольцо малой толщины, что снижает радиальный профиль еще сильнее, а внешнее кольцо позволяет устанавливать этот подшипник в узлы где нет возможности провести закалку и шлифование дорожек качения непосредственно на корпусе подшипникового узла. Если узел не позволяет закалить и отшлифовать опору вала, то возможна установка специальных внутренних колец.
NK35-30_1.pngDrawn cup needle roller bearings Type HK_HMK.jpgТаблица силы full.jpg

BK

BK - это серия игольчатых роликовых подшипников со штампованным наружным кольцом, является модификацией HK серии главное отличие от нее это закрытый торец. Главная особенность конструкции это внешнее кольцо малой толщины, что снижает радиальный профиль еще сильнее, а внешнее кольцо позволяет устанавливать этот подшипник в узлы где нет возможности провести закалку и шлифование дорожек качения непосредственно на корпусе подшипникового узла. Если узел не позволяет закалить и отшлифовать опору вала, то возможна установка специальных внутренних колец.
BK.jpgBK_2.jpgТаблица силы full.jpg

RNA

Игольчатые роликоподшипники RNA, NA, так же как подшипники серии HK являются отличным решение для использования в высоконагруженных узлах с малыми радиальными габаритами. Основным отличием является исполнение внешнего кольца, в HK серии оно имеет штампованное кольцо. В связи с этим RNA/NA серия имеет больший радиальный зазор, но при этом и большую радиальную грузоподъемность. Также если есть возможность закалки и шлифовки вала, возможна установка без внутреннего кольца, непосредственно на вал.
1.jpgMachined-ring needle roller bearings Without Inner Ring Type RNA49-59.jpgТаблица силы full.jpg

NA/NKI

Игольчатые роликоподшипники NA/NKI отличаются от серии RNA/NK наличием внутреннего кольца, что существенно упрощает процесс монтажа т.к. не требует закалки и шлифовки вала, но при этом требует больших радиальных габаритов. Так же как и большинство серий игольчатых подшипников, эта серия имеет значительные показатели радиальной грузоподъемности.

1.jpgMachined-ring needle roller bearings Type NA49.jpgТаблица силы full.jpg


-

-

-

-