Приводные ремни

Уважаемый посетитель! Вы зашли к нам на страницу, посвященную приводным ремням. Вы можете сразу приступить к поиску ремня по размерам или обозначению, мы постарались сделать форму поиска удобной. Дополнительно в наличии широкий ассортимент подшипников и сальников. Если вам интересно, специально для вас мы постарались изложить общую информацию о классификации ремней максимально понятно и надеемся даже интересно. Чуть ниже.

Схема Фото Наименование В наличии Li
 - внутренняя длина (мм)
Lo
внешняя длина (мм)
Lw/Lp
рабочая/расчётная длина (мм)
Цена В корзину
Ремень приводной SPA 1345 Lw BANDO
1299 1362 1345 761 руб.
Ремень приводной SPB 1410 Lw BANDO
1350 1432 1410 1 019 руб.
Ремень приводной SPZ 1622 Lw BANDO
1584 1634 1622 683 руб.
Ремень приводной SPA 1057 Lw BANDO
1011 1074 1057 637 руб.
Ремень приводной SPZ 962 Lw BANDO
924 974 962 415 руб.
Ремень приводной SPA 2250 Lw BANDO
2205 2267 2250 1 208 руб.
Ремень приводной SPB 1650 Lw BANDO
1590 1672 1650 1 271 руб.
Ремень приводной SPB 2285 Lw BANDO
2225 2307 2285 1 674 руб.
Ремень приводной B 38 1/2 1015 Lw BANDO
975 1044 1015 571 руб.
Ремень приводной A 46 1/2 1210 Lw ( DE ) BANDO
1180 1230 1210 505 руб.
Ремень приводной B 42 1/2 1105 Lw BANDO
1075 1144 1105 637 руб.
Ремень приводной SPB 2080 Lw BANDO
2020 2102 2080 1 575 руб.
Ремень приводной SPZ 940 Lw BANDO
902 952 940 386 руб.
Ремень приводной SPB 2057 Lw BANDO
1997 2079 2057 1 560 руб.
Ремень приводной SPA 1210 Lw BANDO
1164 1227 1210 679 руб.

Приводной ремень – это гибкая деталь механизма, которая служит для передачи крутящего момента за счет трения между натянутым ремнем и шкивами (фрикционными колесами). Это важнейший элемент большинства механизмов, который используется во многих отраслях промышленности. В нашем каталоге представлено более 10 000 приводных наименований как отечественных, так и ведущих мировых производителей. Среди них: приводные, клиновые, поликлиновые, вариаторные, зубчатые, многоручевые и другие.

Своевременная замена приводного ремня обеспечит долгий срок службы всего механизма. Обязательной замене подлежат те ремни, на которых появились трещины с внутренней стороны, «бахрома» по краям. Сильное вытяжение, а также деформация гладкой поверхности ремня. Выбирая приводной ремень необходимо обратить внимание на производителя, а также на материал из которого он изготовлен.

Ременная передача является самым древним методом передачи механической энергии и крутящего момента в истории, абсолютно точных и достоверных фактов о начале их применения для передачи усилия нет, но достоверно известно о фактах использования со времен начальной механизации, фактически можно сказать - ремень появился в те же времена что и колесо. Рост развития механизации человечества, развивал технологии и материалы для производства ремней, первые изготавливались из кожи и жил животных. Затем возросшие требования к точности, прочности, стоимости повлияли на появление ремней из резины и каучука, далее появились полимерные материалы и современные технологии и в конечном итоге мы видим ремни способные выдерживать колоссальные нагрузки, работать в различных условиях, ресурс которых исчисляется десятками тысяч часов.

Существует множество видов ремней, типов и подтипов, ниже мы приведем наиболее простую и удобную классификацию. Первая основная разница это принцип по которой работает ремень.

1. Фрикционный(за счет сил трения между ремнем и валом)

1.1. Клиновой ремень

Этот вид получил свое название, по принципу действия, профиль имеет форму усеченного клина(трапеции) с рабочими боковыми поверхностями. При натяжении происходит клиновый эффект между ремнем и шкивом, сильно повышает силу сцепления со шкивом и тем самым увеличивает тяговую способность.

1.1.1. Классические профили ремней A, B, C, D, E, Z(M), соответсвующие ГОСТу
A.jpg


Классический профили, имеют различную площадь сечения в сторону увеличения от А к Z с сохранением соотношений сторон. Ремень состоит из корда, являющегося основным слоем воспринимающим нагрузку, располагающимся по центру тяжести сечения профиля. Корд изготавливается из синтетических волокон: капрон, полиэстер, кевлар, арамид наиболее прочные современные материалы. Основа создает форму профиля ремня и передает создающиеся в процессе работы усилия к корду. Основа с кордом покрывается внешним слоем, как правило тканевая оболочка из материалов с повышенной износостойкостью. Длина ремня для каждого из профилей варьируется в достаточно широком диапазоне, что позволяет их применять в очень большом спектре механизмов и агрегатов, у импортных производителей длины часто идут в дюймовом обозначении по внутренней длине (в том числе по 1/2 дюйма, например 42 1/2). Размеры классических клиновых ремней можно сгруппировать по нескольким типам см. таблицу профилей ремней:
Таблица №1 Размеры профилей клиновых ремней
Профиль по ISO Z A B C D E
Профиль по JIS (Япония) M A B C D E
профиль по ГОСТ (кирилица) О А Б В Г Д
Ширина А, мм 10 12.7-13 16.7-17 22-22.2 31.7-32 38-40
Высота B, мм 5.5-6 8 10.3-11 13.5-14 19-20 23-25

1.1.2. Усиленные SP(узкие)

SPA.jpg

Усиленные ремни появились благодаря появлению все более прочных материалов корда, при равнозначных габаритах они способны передавать в полтора два раза больше мощности, при больших скоростях. Эти несомненные преимущества усиленных ремней, постепенно вытесняют классические профили.
Таблица №2 Размеры профилей усиленных клиновых ремней
Профиль по ISO SPZ SPA SPB SPC
Профиль по JIS (Япония) SPZ SPA SPB SPC
Ширина А, мм 9.5 12.5 16 22
Высота B, мм 8 10 13.5 18

1.1.3. Усиленные XP, (зубчатый)

XPZ.jpg
Усиленные зубчатые ремни являются дальнейшим развитием узкого усиленного ремня, они не имею тканевой внешней оболочки, ее заменяет точная шлифовка рабочих поверхностей. Зубцы в данном случае служат не для зацепа, а для снижения изгибающих и тепловых напряжений, эта особенность позволяет использовать их на шкивах меньшего диаметра с сохранением показателя нагрузки, либо передавать на 15-20% больше мощности при равном диаметре шкива.

Таблица №3 Размеры профилей усиленных клиновых ремней с фасонным зубом
Профиль по ISO XPZ XPA XPB XPC
Профиль по JIS (Япония) SPZX SPAX SPBX SPCX
Ширина А, мм 9.5 12.5 16 22
Высота B, мм 8 10 13.5 18

1.2.1. Многоручьёвые ремни, поликлиновые.

Поликлиновый.jpg
Получили свое распространение благодаря конструктивной особенности позволяющей значительно увеличить характеристики нагрузки. За счет низкого профиля и возможности применения шкивов меньшего диаметра, позволяет работать на больших скоростях. Конструкция схожа с клиновым ремнем, он так же имеет внешний защитный слой, под ним лежит корд состоящий из синтетических нитей или волокон, именно корд несет на себе основную нагрузку по передачи крутящего момента. А вот рабочая часть отличается, если клиновый ремень имел один усеченный клин, то поликлиновый исходя из названия имеет несколько меньших клиньев располагающихся в ряд, от 3 до 12 в основной массе моделей. Тем самым при одинаковой ширине корда площадь поверхности контакта значительно выше, это и позволяет при меньших физических габаритах быть ремню более “грузоподъемным” в отношении крутящего момента.

-

-

-

-