07.09.2021 Новое поступление на склад подробнее
22.09.2021 Компания Timken расширяет линейку продукции в… подробнее
Подшипник роликовый конический однорядный

Подшипник роликовый конический однорядный

Конические роликоподшипники

 

Конические роликоподшипники имеют дорожки качения внутреннего и наружного колец, между которыми находится комплект конических роликов. Если образующие конических поверхностей продолжить, то они сойдутся в одной точке, которая находится на оси подшипника. Это означает, что условия качения являются оптимальными. Конические роликоподшипники хорошо воспринимают комбинированные нагрузки (радиальные и осевые).

Способность подшипника нести осевую нагрузку в большей степени определяется углом контакта, который соответствует углу дорожки качения наружного кольца. Чем больше угол, тем больше грузоподъемность по осевой нагрузке. Конические роликоподшипники имеют разъемную конструкцию, т.е. внутреннее кольцо с роликами и сепаратором образуют блок, который может быть смонтирован отдельно от наружного кольца.

Конические роликоподшипники бывают однорядные, двухрядные и четырехрядные. Но в основном производители выпускают однорядные конические роликоподшипники.

Однорядные конические роликоподшипники способны воспринимать только односторонние осевые нагрузки. При радиальных нагрузках в подшипнике возникает осевое усилие, которому необходимо противодействовать. Поэтому однорядные конические роликоподшипники обычно устанавливают так, что на другом конце вала стоит второй конический роликоподшипник.

Стандартные однорядные конические роликоподшипники можно разделить на следующие категории:

- Подшипники общего назначения или стандартные подшипники

- Высококачественные подшипники, соответствующие дополнительным спецификациям производителей, например 4T, HR, CL7C

Подшипники с метрическими размерами

Система обозначений конических роликопод­шипников с метрическими размерами, размеры которых соответствуют стандартам ISO, постро­ена по одному из следующих принципов:

- Обозначение серий, установленное стандар­том ISO 355:1977, состоящее из трех симво­лов: числа, обозначающего угол контакта, двух букв, обозначающих диаметр и ширину серии, после которых следует три цифры, обозначающие диаметр отверстия (d в мм).

- Обозначения, установленные до1977 года, например, 32206.

Подшипники с дюймовыми размерами

Обозначения подшипников с дюймовыми размерами соответствуют стандарту ANSI/ABMA.

Метрические подшипники одной и той же серии имеют одно и то же относительное поперечное сечение независимо от их размера. Однако этот принцип не соблюдается в отно­шении подшипников с дюймовыми размерами. Все дюймовые подшипники, принадлежащие к одной и той же серии, имеют комплекты роли­ков с сепаратором одного и того же размера, однако размеры и типы внутренних и наружных колец могут отличаться.

Любая внутренняя деталь (внутреннее кольцо и комплект роликов с сепаратором) может укомплектовываться любым наружным кольцом той же серии подшипников. По этой причине внутренняя деталь и наружное кольцо имеют отдельные обозначения и могут постав­ляться как отдельно, так и в комплекте.

Обозначение внутренних деталей и наружных колец, а также серии, состоит из трех-­шестизначного числа, перед которым может стоять одна из следующих букв или сочетаний букв: EL, LL, L, LM, M, HM, H, HH и EH. Эти префиксы являются характеристикой серии – от сверхлегкой до сверхтяжелой. Основные принципы данной системы обозна­чений описаны в стандарте ANSI/ABMA 19.2­ 1994.

Таким образом, полное обозначение подшип­ника состоит из обозначения внутренней детали и наружного кольца, которые разделяются косой чертой.

Для сокращения полных обозначений подшипников используются аббревиатуры. 

Минимальная нагрузка

Чтобы обеспечить удовлетворительную работу конических роликоподшипников, равно как и всех остальных типов подшипников качения, на них постоянно должна воздействовать минимальная нагрузка.

Это особенно важно в тех случаях, когда подшипники вращаются
с высокими скоростями или подвергаются воздействию больших ускорений или быстрых изменений направления нагрузки.

В таких условиях силы инерции, возникающие в роликах и сепараторе, а также трение в смазочном материале могут оказывать вредное воздействие на условия качения в подшипни­ковых узлах и вызывать проскальзывание роликов, повреждающее дорожки качения  



Схема Фото Наименование В наличии d
Внутренний диаметр
D
наружный диаметр (мм)
B;H;T
высота/ширина диаметр (мм)
Цена В корзину
Подшипник 67208 (30208 R) (с бортиком) ZNL
40 80 18 489 руб.

40 x 80 x 18

Подшипник 30309 D NTN
45 100 18 2 489 руб.

45 x 100 x 18

Подшипник 2007105 (32005) ZNL
25 47 15 289 руб.

25 x 47 x 15

Подшипник 2007105 (32005AX) CX
25 47 15 299 руб.

25 x 47 x 15

Подшипник 2007111 ( 32011 ) CX
под заказ 55 90 23 683 руб.

55 x 90 x 23

Подшипник 4T- JLM 704649 /10 NTN
50 84 22 2 990 руб.

50 x 84 x 22

Подшипник 387A /382A NTN
57.15 96.838 21 1 990 руб.

57.15 x 96.838 x 21

Подшипник LM 603049 /12 (02) NTN
45.242 77.788 19.842 1 726 руб.

45.242 x 77.788 x 19.842

Подшипник LM 104949 /10 NTN
50.8 82 22.225 1 890 руб.

50.8 x 82 x 22.225

Подшипник 7305 (30305) ZNL
25 62 17 420 руб.

25 x 62 x 17

Подшипник 7513 (32213) ZNL
65 120 31 1 380 руб.

65 x 120 x 31

Подшипник 2007906 (32906) NTRL
30 47 12 1 733 руб.

30 x 47 x 12

Подшипник 7511 (32211) ZNL
55 100 25 793 руб.

55 x 100 x 25

Подшипник 7207 (30207) ZNL
35 72 17 449 руб.

35 x 72 x 17

Подшипник 2007108 (32008) ZNL
40 68 19 454 руб.

40 x 68 x 19

-

-

-

-