Фильтр
Подшипник 6311 (311)
Сортировать:
| Схема | Фото | Наименование | В наличии |
d Внутренний диаметр |
D наружный диаметр (мм) |
B;H;T высота/ширина диаметр (мм) |
Цена | В корзину | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Подшипник 311 (6311) MTM
|
55 | 120 | 29 | 2 005 руб. |
55 x 120 x 29 |
|||||
|
Подшипник 311 (6311) ZNL
|
55 | 120 | 29 | 2 049.50 руб. |
55 x 120 x 29 |
|||||
| Внутренний диаметр - d (мм) | 55 |
| Наружный диаметр - D (мм) | 120 |
| Ширина - B (мм) | 29 |
| Динамическая нагрузка, kN | 43.6 - 71.5 |
| Статическая нагрузка, kN | 29 - 45 |
| Скорость вращения (жидкая смазка), min-1 | 7500 |
| Масса, kg | 1.35 |
| Спецификация | |
| Длина упаковки (см) | 12 - 12.5 |
| Ширина упаковки (см) | 12 - 12.5 |
| Высота упаковки (см) | 2.9 - 3.5 |
| Страна | ИНДИЯ, КИТАЙ |
| название категории | Подшипники |
| Свойство для поиска | 311(6311)MTM - 311(6311)ZNL |
| Тело качения | Шарик |
| Тип по направлению нагрузки | Радиальный |
| Количество рядов | 1 |
| Направление нагрузки | Радиальный |
Описание
Открытые радиальные шарикоподшипники – это неразъемные подшипники с массивными наружными и внутренними кольцами, сепараторами и телами качения (шариками). Их конструкция довольно проста, они надежны и удобны в обслуживании. Из-за малых потерь на трение радиальные шарикоподшипники обладают значительной̆ быстроходностью. Поэтому они хорошо подходят для работы с высокими частотами вращения. В силу геометрии дорожек качения и формы тел качения радиальные шарикоподшипники кроме радиальных нагрузок воспринимают также и осевые нагрузки, действующие в двух направлениях. Открытые подшипники смазываются консистентной смазкой или маслом. Угловая самоустанавливаемость у радиальных шарикоподшипников мала, поэтому должна обеспечиваться соосность посадочных поверхностей̆. Перекосы приводят к неоптимальному движению шариков и вызывают в подшипнике дополнительные напряжения, снижающие срок его службы. Для того, чтобы снизить эти напряжения для однорядных радиальных шарикоподшипников, в зависимости от нагрузки, допускаются лишь незначительные углы перекоса.
2005 - 2050 р.