Приводной ремень. Купить приводной ремень – цена на Ваш выбор

Приводные ремни

Уважаемый посетитель! Вы зашли к нам на страницу, посвященную приводным ремням. Вы можете сразу приступить к поиску ремня по размерам или обозначению, мы постарались сделать форму поиска удобной. Дополнительно в наличии широкий ассортимент подшипников и сальников. Если вам интересно, специально для вас мы постарались изложить общую информацию о классификации ремней максимально понятно и надеемся даже интересно. Чуть ниже.

Схема Фото Наименование В наличии Li
 - внутренняя длина (мм)
Lo
внешняя длина (мм)
Lw/Lp
рабочая/расчётная длина (мм)
Цена В корзину
Ремень приводной XPA 1132 Lw ( SPAX 1132 ) BANDO
- - -

- x - x -

Ремень приводной XPZ 1200 Lw (SPZX 1200) BANDO
- - - 626 руб.

- x - x -

Ремень приводной XPZ 1312 Lw (SPZX 1312) BANDO
- - - 672 руб.

- x - x -

Ремень приводной XPZ 1100 Lw (SPZX 1100) BANDO
1040 1122 1100 583 руб.

1040 x 1122 x 1100

Ремень приводной XPA 1767 Lw (SPAX 1767) BANDO
- - - 1 212 руб.

- x - x -

Ремень приводной XPA 1600 Lw (SPAX 1600) BANDO
1554 1617 1600 1 084 руб.

1554 x 1617 x 1600

Ремень приводной XPA 1500 Lw (SPAX 1500) BANDO
1454 1517 1500 1 058 руб.

1454 x 1517 x 1500

Ремень приводной XPA 1525 Lw (SPAX 1525) BANDO
1479 1542 1525 1 084 руб.

1479 x 1542 x 1525

Ремень приводной XPA 1607 Lw (SPAX 1607) BANDO
1561 1624 1607 1 166 руб.

1561 x 1624 x 1607

Ремень приводной XPA 1380 Lw (SPAX 1380) BANDO
1334 1397 1380 981 руб.

1334 x 1397 x 1380

Ремень приводной XPA 1375 Lw (SPAX 1375) BANDO
1329 1392 1375 981 руб.

1329 x 1392 x 1375

Ремень приводной 1314
1314 1377 1360 981 руб.

1314 x 1377 x 1360

Ремень приводной XPA 1350 Lw (SPAX 1350) BANDO
1304 1367 1350 981 руб.

1304 x 1367 x 1350

Ремень приводной XPA 1340 Lw (SPAX 1340) BANDO
1294 1357 1340 981 руб.

1294 x 1357 x 1340

Ремень приводной XPA 1327 Lw (SPAX 1327) BANDO
1281 1344 1327 923 руб.

1281 x 1344 x 1327

Приводной ремень – это гибкая деталь механизма, которая служит для передачи крутящего момента за счет трения между натянутым ремнем и шкивами (фрикционными колесами). Это важнейший элемент большинства механизмов, который используется во многих отраслях промышленности. В нашем каталоге представлено более 10 000 приводных наименований как отечественных, так и ведущих мировых производителей. Среди них: приводные, клиновые, поликлиновые, вариаторные, зубчатые, многоручевые и другие.

Своевременная замена приводного ремня обеспечит долгий срок службы всего механизма. Обязательной замене подлежат те ремни, на которых появились трещины с внутренней стороны, «бахрома» по краям. Сильное вытяжение, а также деформация гладкой поверхности ремня. Выбирая приводной ремень необходимо обратить внимание на производителя, а также на материал из которого он изготовлен.

Ременная передача является самым древним методом передачи механической энергии и крутящего момента в истории, абсолютно точных и достоверных фактов о начале их применения для передачи усилия нет, но достоверно известно о фактах использования со времен начальной механизации, фактически можно сказать - ремень появился в те же времена что и колесо. Рост развития механизации человечества, развивал технологии и материалы для производства ремней, первые изготавливались из кожи и жил животных. Затем возросшие требования к точности, прочности, стоимости повлияли на появление ремней из резины и каучука, далее появились полимерные материалы и современные технологии и в конечном итоге мы видим ремни способные выдерживать колоссальные нагрузки, работать в различных условиях, ресурс которых исчисляется десятками тысяч часов.

Существует множество видов ремней, типов и подтипов, ниже мы приведем наиболее простую и удобную классификацию. Первая основная разница это принцип по которой работает ремень.

1. Фрикционный(за счет сил трения между ремнем и валом)

1.1. Клиновой ремень

Этот вид получил свое название, по принципу действия, профиль имеет форму усеченного клина(трапеции) с рабочими боковыми поверхностями. При натяжении происходит клиновый эффект между ремнем и шкивом, сильно повышает силу сцепления со шкивом и тем самым увеличивает тяговую способность.

1.1.1. Классические профили ремней A, B, C, D, E, Z(M), соответсвующие ГОСТу
A.jpg


Классический профили, имеют различную площадь сечения в сторону увеличения от А к Z с сохранением соотношений сторон. Ремень состоит из корда, являющегося основным слоем воспринимающим нагрузку, располагающимся по центру тяжести сечения профиля. Корд изготавливается из синтетических волокон: капрон, полиэстер, кевлар, арамид наиболее прочные современные материалы. Основа создает форму профиля ремня и передает создающиеся в процессе работы усилия к корду. Основа с кордом покрывается внешним слоем, как правило тканевая оболочка из материалов с повышенной износостойкостью. Длина ремня для каждого из профилей варьируется в достаточно широком диапазоне, что позволяет их применять в очень большом спектре механизмов и агрегатов, у импортных производителей длины часто идут в дюймовом обозначении по внутренней длине (в том числе по 1/2 дюйма, например 42 1/2). Размеры классических клиновых ремней можно сгруппировать по нескольким типам см. таблицу профилей ремней:
Таблица №1 Размеры профилей клиновых ремней
Профиль по ISO Z A B C D E
Профиль по JIS (Япония) M A B C D E
профиль по ГОСТ (кирилица) О А Б В Г Д
Ширина А, мм 10 12.7-13 16.7-17 22-22.2 31.7-32 38-40
Высота B, мм 5.5-6 8 10.3-11 13.5-14 19-20 23-25

1.1.2. Усиленные SP(узкие)

SPA.jpg

Усиленные ремни появились благодаря появлению все более прочных материалов корда, при равнозначных габаритах они способны передавать в полтора два раза больше мощности, при больших скоростях. Эти несомненные преимущества усиленных ремней, постепенно вытесняют классические профили.
Таблица №2 Размеры профилей усиленных клиновых ремней
Профиль по ISO SPZ SPA SPB SPC
Профиль по JIS (Япония) SPZ SPA SPB SPC
Ширина А, мм 9.5 12.5 16 22
Высота B, мм 8 10 13.5 18

1.1.3. Усиленные XP, (зубчатый)

XPZ.jpg
Усиленные зубчатые ремни являются дальнейшим развитием узкого усиленного ремня, они не имею тканевой внешней оболочки, ее заменяет точная шлифовка рабочих поверхностей. Зубцы в данном случае служат не для зацепа, а для снижения изгибающих и тепловых напряжений, эта особенность позволяет использовать их на шкивах меньшего диаметра с сохранением показателя нагрузки, либо передавать на 15-20% больше мощности при равном диаметре шкива.

Таблица №3 Размеры профилей усиленных клиновых ремней с фасонным зубом
Профиль по ISO XPZ XPA XPB XPC
Профиль по JIS (Япония) SPZX SPAX SPBX SPCX
Ширина А, мм 9.5 12.5 16 22
Высота B, мм 8 10 13.5 18

1.2.1. Многоручьёвые ремни, поликлиновые.

Поликлиновый.jpg
Получили свое распространение благодаря конструктивной особенности позволяющей значительно увеличить характеристики нагрузки. За счет низкого профиля и возможности применения шкивов меньшего диаметра, позволяет работать на больших скоростях. Конструкция схожа с клиновым ремнем, он так же имеет внешний защитный слой, под ним лежит корд состоящий из синтетических нитей или волокон, именно корд несет на себе основную нагрузку по передачи крутящего момента. А вот рабочая часть отличается, если клиновый ремень имел один усеченный клин, то поликлиновый исходя из названия имеет несколько меньших клиньев располагающихся в ряд, от 3 до 12 в основной массе моделей. Тем самым при одинаковой ширине корда площадь поверхности контакта значительно выше, это и позволяет при меньших физических габаритах быть ремню более “грузоподъемным” в отношении крутящего момента.

-

-

-

-