Приводные ремни

Уважаемый посетитель! Вы зашли к нам на страницу, посвященную приводным ремням. Вы можете сразу приступить к поиску ремня по размерам или обозначению, мы постарались сделать форму поиска удобной. Дополнительно в наличии широкий ассортимент подшипников и сальников. Если вам интересно, специально для вас мы постарались изложить общую информацию о классификации ремней максимально понятно и надеемся даже интересно. Чуть ниже.

Схема Фото Наименование В наличии Li
 - внутренняя длина (мм)
Lo
внешняя длина (мм)
Lw/Lp
рабочая/расчётная длина (мм)
Цена В корзину
Ремень приводной SPB 3750 Lw BANDO
3690 3772 3750 2 624 руб.
Ремень приводной SPB 3650 Lw BANDO
3590 3672 3650 2 560 руб.
Ремень приводной SPZ 3150 Lw BANDO
3112 3162 3150 1 187 руб.
Ремень приводной SPA 3150 Lw BANDO
3105 3168 3150 1 585 руб.
Ремень приводной SPB 3150 Lw BANDO
3090 3172 3150 2 179 руб.
Ремень приводной SPB 3000 Lw BANDO
2940 3022 3000 2 191 руб.
Ремень приводной SPA 2932 Lw BANDO
2887 2950 2932 1 561 руб.
Ремень приводной SPB 2870 Lw BANDO
2810 2892 2870 1 990 руб.
Ремень приводной SPB 2850 Lw BANDO
2790 2872 2850 2 006 руб.
Ремень приводной SPB 2820 Lw BANDO
2760 2842 2820 1 986 руб.
Ремень приводной B 108 2758-Ld ( JP ) BANDO
2718 2785 2758 1 525 руб.
Ремень приводной SPB 2750 Lw BANDO
2690 2772 2750 1 932 руб.
Ремень приводной B 107 2732-Ld ( JP ) BANDO
2692 2760 2732 1 747 руб.
Ремень приводной B 106 2707-Ld ( JP ) BANDO
2667 2734 2707 1 747 руб.
Ремень приводной SPB 2690 Lw BANDO
2630 2712 2690 1 889 руб.

Приводной ремень – это гибкая деталь механизма, которая служит для передачи крутящего момента за счет трения между натянутым ремнем и шкивами (фрикционными колесами). Это важнейший элемент большинства механизмов, который используется во многих отраслях промышленности. В нашем каталоге представлено более 10 000 приводных наименований как отечественных, так и ведущих мировых производителей. Среди них: приводные, клиновые, поликлиновые, вариаторные, зубчатые, многоручевые и другие.

Своевременная замена приводного ремня обеспечит долгий срок службы всего механизма. Обязательной замене подлежат те ремни, на которых появились трещины с внутренней стороны, «бахрома» по краям. Сильное вытяжение, а также деформация гладкой поверхности ремня. Выбирая приводной ремень необходимо обратить внимание на производителя, а также на материал из которого он изготовлен.

Ременная передача является самым древним методом передачи механической энергии и крутящего момента в истории, абсолютно точных и достоверных фактов о начале их применения для передачи усилия нет, но достоверно известно о фактах использования со времен начальной механизации, фактически можно сказать - ремень появился в те же времена что и колесо. Рост развития механизации человечества, развивал технологии и материалы для производства ремней, первые изготавливались из кожи и жил животных. Затем возросшие требования к точности, прочности, стоимости повлияли на появление ремней из резины и каучука, далее появились полимерные материалы и современные технологии и в конечном итоге мы видим ремни способные выдерживать колоссальные нагрузки, работать в различных условиях, ресурс которых исчисляется десятками тысяч часов.

Существует множество видов ремней, типов и подтипов, ниже мы приведем наиболее простую и удобную классификацию. Первая основная разница это принцип по которой работает ремень.

1. Фрикционный(за счет сил трения между ремнем и валом)

1.1. Клиновой ремень

Этот вид получил свое название, по принципу действия, профиль имеет форму усеченного клина(трапеции) с рабочими боковыми поверхностями. При натяжении происходит клиновый эффект между ремнем и шкивом, сильно повышает силу сцепления со шкивом и тем самым увеличивает тяговую способность.

1.1.1. Классические профили ремней A, B, C, D, E, Z(M), соответсвующие ГОСТу
A.jpg


Классический профили, имеют различную площадь сечения в сторону увеличения от А к Z с сохранением соотношений сторон. Ремень состоит из корда, являющегося основным слоем воспринимающим нагрузку, располагающимся по центру тяжести сечения профиля. Корд изготавливается из синтетических волокон: капрон, полиэстер, кевлар, арамид наиболее прочные современные материалы. Основа создает форму профиля ремня и передает создающиеся в процессе работы усилия к корду. Основа с кордом покрывается внешним слоем, как правило тканевая оболочка из материалов с повышенной износостойкостью. Длина ремня для каждого из профилей варьируется в достаточно широком диапазоне, что позволяет их применять в очень большом спектре механизмов и агрегатов, у импортных производителей длины часто идут в дюймовом обозначении по внутренней длине (в том числе по 1/2 дюйма, например 42 1/2). Размеры классических клиновых ремней можно сгруппировать по нескольким типам см. таблицу профилей ремней:
Таблица №1 Размеры профилей клиновых ремней
Профиль по ISO Z A B C D E
Профиль по JIS (Япония) M A B C D E
профиль по ГОСТ (кирилица) О А Б В Г Д
Ширина А, мм 10 12.7-13 16.7-17 22-22.2 31.7-32 38-40
Высота B, мм 5.5-6 8 10.3-11 13.5-14 19-20 23-25

1.1.2. Усиленные SP(узкие)

SPA.jpg

Усиленные ремни появились благодаря появлению все более прочных материалов корда, при равнозначных габаритах они способны передавать в полтора два раза больше мощности, при больших скоростях. Эти несомненные преимущества усиленных ремней, постепенно вытесняют классические профили.
Таблица №2 Размеры профилей усиленных клиновых ремней
Профиль по ISO SPZ SPA SPB SPC
Профиль по JIS (Япония) SPZ SPA SPB SPC
Ширина А, мм 9.5 12.5 16 22
Высота B, мм 8 10 13.5 18

1.1.3. Усиленные XP, (зубчатый)

XPZ.jpg
Усиленные зубчатые ремни являются дальнейшим развитием узкого усиленного ремня, они не имею тканевой внешней оболочки, ее заменяет точная шлифовка рабочих поверхностей. Зубцы в данном случае служат не для зацепа, а для снижения изгибающих и тепловых напряжений, эта особенность позволяет использовать их на шкивах меньшего диаметра с сохранением показателя нагрузки, либо передавать на 15-20% больше мощности при равном диаметре шкива.

Таблица №3 Размеры профилей усиленных клиновых ремней с фасонным зубом
Профиль по ISO XPZ XPA XPB XPC
Профиль по JIS (Япония) SPZX SPAX SPBX SPCX
Ширина А, мм 9.5 12.5 16 22
Высота B, мм 8 10 13.5 18

1.2.1. Многоручьёвые ремни, поликлиновые.

Поликлиновый.jpg
Получили свое распространение благодаря конструктивной особенности позволяющей значительно увеличить характеристики нагрузки. За счет низкого профиля и возможности применения шкивов меньшего диаметра, позволяет работать на больших скоростях. Конструкция схожа с клиновым ремнем, он так же имеет внешний защитный слой, под ним лежит корд состоящий из синтетических нитей или волокон, именно корд несет на себе основную нагрузку по передачи крутящего момента. А вот рабочая часть отличается, если клиновый ремень имел один усеченный клин, то поликлиновый исходя из названия имеет несколько меньших клиньев располагающихся в ряд, от 3 до 12 в основной массе моделей. Тем самым при одинаковой ширине корда площадь поверхности контакта значительно выше, это и позволяет при меньших физических габаритах быть ремню более “грузоподъемным” в отношении крутящего момента.

-

-

-

-