Шариковый радиальный

Шариковый радиальный

Радиальные шариковые подшипники

Благодаря своей универсальности радиаль­ные шарикоподшипники распространены наиболее широко. Они просты по конструкции, не разборны, способны вращаться с высокими и даже очень высокими скоростями, надежны

в работе и не требуют особого технического обслуживания. Радиальные шарикоподшип­ники имеют глубокие дорожки качения, радиус кривизны которых близок к размеру шариков, что позволяет им воспринимать не только радиальные, но и осевые нагрузки даже при высоких частотах вращения.

Однорядные радиальные шарикоподшипники бывают открытыми или с уплотнениями.

 

Подшипники базовой конструкции

Однорядные радиальные шарикоподшипники базовой конструкции имеют откры­тые торцы (без уплотнений). Но также могут иметь выточки на наружном кольце под защитные шайбы или уплотнения.

 

Подшипники с уплотнениями

Однорядные радиальные шарикоподшипники наиболее распространенных размеров также выпускаются в исполнениях с защитными шай­бами и контактными уплотнениями с одной или обеих сторон. Подшипники с уплотнениями способны долго работать без технического обслуживания.

Подшипники с защитными шайбами или уплотнениями с обеих сторон смазаны на весь срок службы и не нуждаются в дополнительной смазке или каком бы то ни было техническом обслуживании. В домонтажном состоянии их не следует промывать или нагревать до темпе­ратуры свыше 80 С. Радиальные шарикоподшипники поставляются заполненными пластичной смазкой.

В обозначении подшипников тип стандарт­ной смазки не указывается. Стандартный объем закладной пластичной смазки обычно соста­вляет 25–35 % свободного пространства подшипника. По специальному заказу могут поставляться подшипники с нестандартным количеством заложенной пластичной смазки.

Смазка может быть разной в зависимости от типа подшипника и области его применения. Например, высокотемпературная пластичная смазка, пластичная смазка для широкого диапазона температур и малошумного вращения, пластичная смазка для низких температур.

 

Подшипники с защитными шайбами

Защитные шайбы изготавливаются из листовой стали и обычно имеют цилиндрические выштамповки, образую­щие уплотнительные зазоры с поверхностью внутреннего кольца. Некоторые защитные шайбы не имеют выштамповок. Подшип­ники c защитными шайбами предназначены прежде всего для эксплуатации в узлах, где вращается внутреннее кольцо подшипника. При вращении наружного кольца на высоких частотах вращения из такого подшипника может вытечь смазочный материал.

 

Подшипники с канавкой под стопорное кольцо

Радиальные шарикоподшипники с канавкой под стопорное кольцо упрощают конструкцию подшипникового узла, так как подшипники могут фиксироваться в корпусе при помощи сто­порного кольца. Этот способ фиксации в осевом направлении прост и компактен.

Радиальные шарикоподшипники с канавкой под стопорное кольцо бывают:

- открытые (без уплотнений)

- открытые со стопорным кольцом

- подшипники с односторонней защитной шайбой и стопорным кольцом на противоположной стороне

- подшипники с двумя защитными шайбами с обеих сторон и стопорным кольцом

 

Размеры

Основные размеры радиальных шарикопод­шипников соответствуют требованиям стан­дарта ISО 15:1998. Размеры канавок под стопорное кольцо и самих колец соответствуют ISО 464:1995.

 

Допуски

Радиальные шарикоподшипники в стан­дартном исполнении изготавливаются по нормальному классу точности.

 

Внутренний зазор

Однорядные радиальные шарикоподшипники в стандартном исполнении выпускаются с нор­мальным радиальным внутренним зазором. Большинство типоразмеров подшипников также выпускается с увеличенным радиальным внутренним зазором группы С3. Некоторые подшипники могут поставляться с увеличен­ным зазором группы С4 или С5 или умень­шенным группы С2. Кроме того, производятся радиальные шарикоподшипники с суженным или смещенным допуском внутреннего зазора. Такие специальные зазоры могут иметь сужен­ный диапазон предельных значений по срав­ нению с нормальным зазором и частично перекрывать допуски соседних групп зазора.

Величины радиальных внутренних зазоров соответствуют требованиям стандарта ISО 5753:1991
и действительны для подшипников в домон­тажном состоянии при нулевой измерительной нагрузке.

 

Перекос

Однорядные радиальные шарикоподшипники обладают очень ограниченной способностью компенсировать перекос. Допустимый угловой перекос между внутренним и наружным коль­цами, не создающий неприемлемо высоких дополнительных напряжений в подшипнике, зависит от:

- внутреннего радиального зазора подшипника в процессе эксплуатации

- размера подшипника
          - внутренней конструкции подшипника

- сил и моментов, действующих на подшипник.

Так как взаимосвязь между этими факторами очень сложная, то точные допустимые вели­чины перекосов привести невозможно, однако при нормальных условиях эксплуатации они составляют обычно от 2 до 10 угловых минут. Следует отметить, что любой перекос вызы­вает заметное повышение уровня шума под­шипника и уменьшает срок его службы.

 

Сепараторы

В зависимости от серии, конструкции и раз­ меров радиальные шарикоподшипники стандартного исполнения могут быть снаб­ жены одним из следующих типов сепараторов:

- штампованный сепаратор из листовой стали или латуни, центрируемый по шарикам

- штампованный и клепанный сепаратор из стали или латуни, центрируемый по шарикам

- механически обработанный, центрируемый по шарикам, сепаратор из латуни, механи­чески обработанный, центрируемый по наружному кольцу, сепаратор из латуни

- литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида, центрируемый по шарикам

Подшипники стандартного исполнения, имеющие штампованные стальные сепара­торы, могут также поставляться с механически обработанными сепараторами из латуни или сепараторами из полиамида. Для работы в условиях повышенных рабочих температур рекомендуется использовать сепараторы из полиамида 4,6 или стеклонаполненного полиэфирэфиркетона.

 

Примечание

Радиальные шарикоподшипники с сепарато­рами из полиамида рассчитаны на работу при температуре до +120 C. Смазочные материалы, которые обычно используются для смазки подшипников качения, не ухудшают свойств сепараторов, за исключением некоторых сортов синтетических масел, плас­тичных смазок на синтетической̆ основе и смазочных материалов, имеющих высокое содержание антизадирных присадок и используемых в условиях высоких температур.

 

Минимальная нагрузка

Чтобы обеспечить удовлетворительную работу радиальных шарикоподшипников, равно как и всех других типов подшипников качения, на них постоянно должна воздействовать опре­деленная минимальная нагрузка. Это в особен­ности важно, когда подшипники вращаются с высокой̆ скоростью, когда силы инерции шариков и сепаратора, а также трение в сма­зочном материале могут оказывать отрица­тельное воздействие на условия качения в подшипнике и вызывать проскальзывание шариков по дорожке качения.


Схема Фото Наименование В наличии d
Внутренний диаметр
D
наружный диаметр (мм)
B;H;T
высота/ширина диаметр (мм)
Цена В корзину
Подшипник 80301 ( 6301 ZZ ) CX
12 37 12 124 руб.

12 x 37 x 12

Подшипник 1000905 2RS ( 61905/6905 2RS ) MTM
25 42 9 126 руб.

25 x 42 x 9

Подшипник 6204 ZZ FAG
20 47 14 363 руб.

20 x 47 x 14

Подшипник 6- 180902 C17 34 ГПЗ
16 35 14 200 руб.

16 x 35 x 14

Подшипник 6202 2RSC3 KOYO
15 35 11 355 руб.

15 x 35 x 11

Подшипник 1000800 2RS ( 61800/6800 2RS ) CRAFT
10 19 5 78 руб.

10 x 19 x 5

Подшипник 1000902 ZZ ( 61902/6902 ZZ ) CRAFT
15 28 7 76 руб.

15 x 28 x 7

Подшипник 6205 ZZ KOYO
25 52 15 466 руб.

25 x 52 x 15

Подшипник 180105 ( 6005 2RS ) АПП
25 47 12 114 руб.

25 x 47 x 12

Подшипник 6208 BHTS 2RSC4 VT 200 C° BECO
40 80 18 1 889 руб.

40 x 80 x 18

Подшипник 6207 BHTS 2RSC4 VT 200 C° BECO
35 72 17 1 589 руб.

35 x 72 x 17

Подшипник 6206 BHTS 2RSC4 VT 200 C° BECO
30 62 16 1 480 руб.

30 x 62 x 16

Подшипник 6204 BHTS 2RSC4 VT 200 C° BECO
20 47 14 990 руб.

20 x 47 x 14

Подшипник 6205 BHTS 2RSC4 VT 200 C° BECO
25 52 15 1 290 руб.

25 x 52 x 15

Подшипник 6203 BHTS 2RSC4 VT 200 C° BECO
17 40 12 921 руб.

17 x 40 x 12

-

-

-

-